ಬೆಂಗಳೂರು ನಗರದಲ್ಲಿ ರಾಜಕಾಲುವೆ/ಕೆರೆಗಳ ಬಫರ್ಝೋನ್ಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ 300 ಕಿಮೀ ‘ಬಫರ್ ರಸ್ತೆಗಳ’ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆ ವಿವರಗಳು ಮತ್ತು ಕೋರಮಂಗಲ– ಸರ್ಜಾಪುರ, ಈಜಿಪುರ–ಸರ್ಜಾಪುರ , ಬೆಳ್ಳಂದೂರು ಸೇರಿ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮಗಳ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ.
ಬಫರ್ ರಸ್ತೆ ಎಂದರೇನು?
ಬೆಂಗಳೂರು ನಗರದಲ್ಲಿ ಮಳೆನೀರು ಹರಿವಿನ ಕಾಲುವೆ (ರಾಜಕಾಲುವೆ/stormwater drain) ಮತ್ತು ಕೆರೆಗಳ ತಡೆಗೋಡೆಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ರಸ್ತೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ “ಬಫರ್ ರಸ್ತೆ” ಎಂಬ ಹೆಸರು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ನಗರದ ಒಳಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಪರ್ಯಾಯ ರಸ್ತೆ ಜಾಲ ಸೃಷ್ಟಿಸಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಒತ್ತಡ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಇದರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ.
ಸಂಬಂಧಪಟ್ಟ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಈ ಯೋಜನೆಯಿಂದ
- ಈಗಿರುವ ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಗಳ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ ಪರ್ಯಾಯ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದರಿಂದ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಲಿದೆ.
- ಕೆಲವು ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ ದೂರ/ಸಮಯ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ (ಉದಾ: ಕೋರಮಂಗಲ –ಸರ್ಜಾಪುರ ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣದ ಅಂತರ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವ ಅಂದಾಜು) ಇದೆ. ಇದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
- ರಾಜಕಾಲುವೆಗಳ ತಡೆಗೋಡೆ ಗುರುತಿಸಿ ಮುಂದಿನ ಅಕ್ರಮ ಅತಿಕ್ರಮಣ ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಇದು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
- ಮೊದಲ ಹಂತ/ಆರಂಭಿಕ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ 47 ಕಿಮೀ ಕೆಲಸ ಶುರುಮಾಡುವ ಸೂಚನೆಗಳು ವರದಿಗಳಲ್ಲಿವೆ. ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ೩೦೦ ಕಿ.ಮೀ. ವಿಸ್ತರಣೆಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ.
ಆದರೆ ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ ರಸ್ತೆಯ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಕಾರಣಕ್ಕೆ ಭಾರೀ ವಾಹನಗಳಿಗೆ (ಬಸ್/ಟ್ರಕ್) ನಿರ್ಬಂಧ ಇರುತ್ತದೆ ಎನ್ನಲಾಗಿದೆ.
ಈಗ ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ಕೋರಮಂಗಲ – ಸರ್ಜಾಪುರ (ಸುಮಾರು 5.5 ಕಿಮೀ) – ಬೆಂಗಳೂರು ಉಸ್ತುವಾರಿಯೂ ಆಗಿರುವ ಉಪಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿ ಡಿ.ಕೆ.ಶಿವಕುಮಾರ್ ಅವರು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಕಾಮಗಾರಿ ಪರಿಶೀಲನೆ ನಡೆಸಿ ಮಾರ್ಚ್ 2026ರೊಳಗೆ ಈ ರಸ್ತೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಗುರಿ ಇದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಒಳ ವರ್ತುಲ ರಸ್ತೆ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಈಜಿಪುರದಿಂದ ಹೊರ ವರ್ತುಲ ರಸ್ತೆ ಭಾಗದ ಸರ್ಜಾಪುರದವರೆಗೆ ಸುಮಾರು 2.6 ಕಿ.ಮೀ ಉದ್ದದ 24 ಮೀ ಅಗಲ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸುಮಾರು ₹44 ಕೋಟಿ ರೂ. ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜೊತೆಗೆ ಬೆಳ್ಳಂದೂರು ಕೆರೆ ಬಫರ್ಝೋನ್ನಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಸಾಧ್ಯತೆಗಾಗಿ ಸರ್ವೇ ಪರಿಶೀಲನೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ.
ನಿಮ್ಮ ರೂಟ್ಗಳಿಗೆ ಹೇಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀಳಬಹುದು?
ಕೆಳಗಿನ ಅಂಶಗಳು “ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಾಲಕ/ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕ”ರ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ—ಯೋಜನೆ ಪೂರ್ಣವಾದ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ—ಎನ್ನುವ ಎರಡು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
೧. ಕೋರಮಂಗಲ – ಸರ್ಜಾಪುರ ಐಟಿ ಕಾರಿಡಾರ್
ಕಾಮಗಾರಿಯ ಧನಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ
- ಹೊಸ ಪರ್ಯಾಯ ಸಂಪರ್ಕ ಬಂದರೆ ಸರ್ಜಾಪುರ – ಹೊರವರ್ತುಲ ರಸ್ತೆಗಳ ಜಂಕ್ಷನ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ.
- ವರದಿಗಳಲ್ಲಿ “ಪ್ರಯಾಣದ ಅಂತರ” ಕಡಿಮೆಯಾಗಬಹುದು ಎಂಬ ಅಂದಾಜು ಇದೆ. ಆದರೆ ಇದರ ನೈಜ ಲಾಭ ಜಂಕ್ಷನ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ನಿರ್ಮಾಣ ಅವಧಿಯ ಪರಿಣಾಮ
- ರಾಜಕಾಲುವೆ ತಡೆಗೋಡೆ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ನಡೆಯುವ ಕಾರಣ ರಸ್ತೆ ಕಿರಿದಾಗುವುದು, ತಿರುವುಗಳು, ಧೂಳು, ಶಬ್ಧ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ದಟ್ಟಣೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ವಿಳಂಬ ಆಗಲಿದೆ. ಇದು ಕಾಮಗಾರಿಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ತೊಂದರೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಕೆಲಸ ಮುಗಿದ ಮೇಲೆ ನಿರಾಳವಾಗಲಿದೆ.
೨. ಈಜಿಪುರ – ಸರ್ಜಾಪುರ ಒಳ-ಹೊರ ವರ್ತುಲ ರಸ್ತೆ ಕಾರಿಡಾರ್
ಧನಾತ್ಮಕ ಬದಲಾವಣೆ
- ಈ ಲಿಂಕ್ ಪೂರ್ಣವಾದರೆ ಒಳ ವರ್ತುಲ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಹೊರ ವರ್ತುಲ ರಸ್ತೆಯ ಕಡೆಗೆ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿದೆ. ಕೆಲವು ಪ್ರಯಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಜಂಕ್ಷನ್ಗಳ ಮೇಲಿನ ಅವಲಂಬನೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಬಹುದು .
ಸವಾಲುಗಳು
ಈ ರಸ್ತೆ ಕಾಮಗಾರಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿತ ಭೂಮಿ/ಹಕ್ಕು/ಸರ್ವೇ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡಿ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳು ಯೋಜನಾವಧಿಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲಿದೆ. ಹಾಗಾಗಿ ಈ ಪಥ ವಿಳಂಬವಾದರೆ ಆಶ್ಚರ್ಯವಿಲ್ಲ.
೩. ಮಾರತಹಳ್ಳಿ, ವೈಟ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಕಡೆ ಬಫರ್ ರಸ್ತೆ
ಧನಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ
- ಬೆಳ್ಳಂದೂರು – ಮಾರತಹಳ್ಳಿ– ವೈಟ್ಫೀಲ್ಡ್ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚು. ಇಲ್ಲಿ ಬಫರ್ ರಸ್ತೆ ಬಂದರೆ ಹೊರವರ್ತುಲ ರಸ್ತೆ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ಇರುವ ಒತ್ತಡ ಕಡಿಮೆಯಾಗಲಿದೆ.
ಪರಿಸರ/ನಿಯಮಾತ್ಮಕ ಚರ್ಚೆ
- ಕೆರೆ/ರಾಜಕಾಲುವೆ ಬಫರ್ಝೋನ್ ವಿಷಯ ಬೆಂಗಳೂರು ನಗರದಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಸೂಕ್ಷ್ಮ. “ರಸ್ತೆ vs ಪರಿಸರ ರಕ್ಷಣೆ” ಎಂಬ ಚರ್ಚೆ, ಅನುಮತಿಗಳು/ವಿರೋಧಗಳು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮಬೀರುತ್ತವೆ.
೪. ರಾಜರಾಜೇಶ್ವರಿ ನಗರ ಭಾಗ → ಪಶ್ಚಿಮ/ನಗರ ಮಧ್ಯ ಭಾಗ ಸಂಪರ್ಕ
ಕೆಲವು ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ ರಾಜರಾಜೇಶ್ವರಿ ನಗರ ವಲಯದಲ್ಲೂ ಒಳಚರಂಡಿ ಪಕ್ಕದ ಜಾಗ ಬಳಸಿಕೊಂಡು ರಸ್ತೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಚನೆ ಇದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಇದರಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಿಂದ ಒಳನಗರಕ್ಕೆ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗಗಳು ಹೆಚ್ಚುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ. ಆದರೆ ಯಾವ ಕಾರಿಡಾರ್, ಯಾವ ಜಂಕ್ಷನ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ” ಎಂಬುದು ವಿವರವಾದ ಡಿಪಿಆರ್/ಸರ್ವೇ ಬಂದ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಲಿದೆ.
ಜನರು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ 5 ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು
- ನಿಮ್ಮ ದಿನನಿತ್ಯದ ರೂಟ್ನಲ್ಲಿ ತಿರುವುಗಳ ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪೋಲಿಸ್ ಅಪ್ಡೇಟ್/ಸ್ಥಳೀಯ ಸೂಚನೆಯನ್ನುನಿಯಮಿತವಾಗಿ ನೋಡಿ.
- ಮಳೆಗಾಲದಲ್ಲಿ ಚರಂಡಿ ಪಕ್ಕದ ಕಾಮಗಾರಿಯಿಂದ ಮನೆಗಳು ಜಲಾವೃತ ಅಥವಾ ಕೆಸರಿನ ಸಮಸ್ಯೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ.
- ಭಾರೀ ವಾಹನ ನಿರ್ಬಂಧ ಬಂದರೆ ಲಘು ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಲಾಭ. ಆದರೆ ಬಸ್ ರೂಟ್ಗಳಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಬೇಕಾಗಬಹುದು.
- ಭೂಮಿ/ಹಕ್ಕು/ಬಫರ್ಝೋನ್ ವಿವಾದಗಳಿಂದ ಕೆಲವು ರಸ್ತೆಗಳು ವಿಳಂಬ/ಬದಲಾವಣೆ ಕಾಣಬಹುದು.
- ರಸ್ತೆ ಬಂದರೂ ಜಂಕ್ಷನ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಎಂಟ್ರಿ/ಎಕ್ಸಿಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಸರಿಯಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಸಂಚಾರ ಅಡಚಣೆ ಬೇರೆ ಕಡೆ “ಶಿಫ್ಟ್” ಆಗುವ ಅಪಾಯ ಇರುತ್ತದೆ.